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„Eines der besten Mittel gegen das Altwerden ist das Dösen am Steuer eines fahrenden Autos.“

Juan Manuel Fangio, Rennfahrer

Die Basis war ein 911T, der im Dezember 1972 in Deutschland über Raffy als Neuwagen ausgeliefert wurde.
Sein letzter Halter kaufte den Wagen als Restaurationsobjekt und ließ ihn gemäß FIA-Homologation FIA Class: GTS 27 als Motorsportfahrzeug neu aufbauen.
Die komplette Restauration wurde 2009 durchgeführt. Dabei ist die Karosserie aufgearbeitet und wurde an den neuralgischen Punkten verstärkt. Dazu zählen die Verstärkung der Dämpferaufnahmen, der Träger, Domstrebe und des Innenraums durch einen OMP-Käfig.
Motor, Getriebe:

3,0 l Sechszylinder-Boxer-Motor aus 1975, komplett revidiert, große Ölpumpe, Weber-Doppelvergaser 40mm, Abgasanlage mit Fächerkrümmer und Sportschalldämpfer, Front-Ölkühleranlage mit Thermostat, erleichtertes Schwungrad mit Rennsportkupplung (ca. 230 – 240 PS)
Revidiertes Porsche-Getriebe 915 mit Rennsportübersetzung. Originale Antriebswellen wurden durch Wellen des Porsche SC ersetzt.
Fahrwerk, Bereifung, Bremse:
Bilstein-Fahrwerk Sport/Straße mit geänderten Drehstäben SC, Stabilisator vorne und hinten. Spurstangen mit Unibal-Führung
Innenbelüftete Bremsscheiben, „S“ Alusättel, großer HBZ, aussenliegende Bremsleitungen wurden komplett erneuert, Vorne 7 J x 15, hinten 8 Jx15, Felgen Fuchs-Optik (mit TÜV-Betriebserlaubnis), komplett neu bereift !!
Gewicht 960 kg!
Das Fahrzeug wurde nur eine Saison auf wenigen Motorsportveranstaltungen eingesetzt.

Fahrzeug ID: 5785

Fahrzeugdaten

Hersteller: Porsche Typ: 911 3l Motor Baujahr: 1972 KW: 173 Farbe: Grün/Gelb Kilometerstand: 15.000 Preis: 79.000
Ranking

Bewertung für dieses Fahrzeug

Motor / Getriebe
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Laufkultur
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Wertbeständigkeit
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Ausstattung
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Fahrleistung
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Platzangebot
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Prestige / Kult
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Gesamtwertung

3,4 5,0

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